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AC米兰官网-说起“碳中和”除了新能源还有啥?

更新时间:2026-02-15点击次数:

  AC米兰·(中文)官方网站-Milan brand-”无疑已成为我国“十四五”乃至更长时间的重要目标,与“碳中和”高度相关的新能源概念股也成为近几年各路资本争相竞逐的领域。关于“碳中和”,除了新能源还有啥,你真的了解吗?

  “碳中和”的“碳”指的是二氧化碳,“碳中和”就是通过植树造林、节能减排等形式抵消掉人类生产生活排放的二氧化碳,使得释放到大气中的总碳量净值为零。在实现“碳中和”的过程中,会经历一个平台期,在这个平台期碳排放总量达到历史峰值,之后碳排放总量会逐渐稳步回落,这个平台期被称作“碳达峰”。

  工业革命以来,人类活动产生的二氧化碳越来越多,导致全球平均气温逐步上升,若我们再不控制二氧化碳排放量,洪涝干旱、森林火灾等自然灾害会越来越多。为了缓解温室效应,也是为了拯救我们自己,联合国成员国已经达成了共识,要把全球平均气温上升控制在2°C之内,在2100年前实现全球“碳中和”。

  相比工业化较早的发达国家,我国整体规划时间较晚,碳中和目标的过渡时长仅为30年,任务非常艰巨。

  要实现碳中和,主要有两种方法:一是减少碳排放(减增量),二是去除温室气体(去存量)。

  目前我国碳排放总量位居世界第一,2020年碳排放量占比高达32%。其中,电力和工业的排碳量占了大头,其次就是交通运输和居民消费。

  先说电力,因为我国发电还是以火电为主,也就是煤、天然气、石油等化石燃料来产生电能,对资源及环境的耗用过大。为了实现“碳中和”目标,向新能源切换的步伐势必要加快,新能源是大家都十分关注和熟悉的领域。因为光、风这些自然资源分布不均且无法人为控制,我们还需要结合使用氢气、生物质能等清洁能源来实现碳排放目标,同时也需要解决储能难题。

  而工业作为我国经济的重要支柱之一,每年耗能极大,减排难度也相对较高。除了鼓励企业通过消除过剩产能、提高电气化水平来降低排放,或者在生产环节上用低碳新技术来替代传统技术……还有一种方式,就是“碳交易”。

  通俗地说,“碳交易”就是政府为企业设定碳排放上限,每个企业都有自己的“排放配额”,如果“配额”不够用?再买!“配额”用不完?可以卖给别的企业。碳排放量过高的企业会受到市场限制,而节能减排的企业或许能通过“碳中和”实现弯道超车,有时候“市场之手”往往是解决问题的最有力武器。

  说到交通运输,这个大家都很熟悉……交通运输的碳排放主要来自燃料消耗。先说地上走的,新能源汽车越来越普及,相关产业链的前景也都不错。水里游的海运、天上飞的航运,以电为动力恐怕不行,但可以通过生物燃料、氢能来取代传统燃料。

  燃煤是北方冬季供暖“雷打不动”的主力热源,而且每年不断有新建筑竣工,需要供暖的面积越来越大,南方对于供暖的呼声也很高……

  怎么办呢?可能还是要从能源入手。“煤改气”、“煤改电”、地热能、生物质能、太阳能、工业余热、清洁燃煤集中供暖等等,这些都是可供选择的改造方式。

  那又该如何减少温室气体呢?植树造林吗,但植树造林有点慢……还有一种方式,就是“人工碳捕集”。这就不得不提到世界各国都在研究的CCUS(Carbon Capture,Utilization and Storage)技术了——就是把生产过程中排放的二氧化碳进行提纯,继而投入到新的生产过程中,进行循环再利用。

  我们可以在不同环节对二氧化碳进行捕获,燃烧前、燃烧后,都行。但是难度在于捕获二氧化碳的吸收剂,理想的吸收剂需要吸收能力大、吸收速率快、腐蚀性低、再生能耗低,生物酶CA、离子液体与MDEA混合胺溶液……这些都可能成为未来的重点方向。

  二氧化碳被捕获之后,需要考虑的就是封存和利用的问题了。捕集到的二氧化碳必须运输到合适的地点进行封存或再利用,运输方式有汽车、火车、轮船以及管道等等。二氧化碳再利用其实有广阔的空间,比如“二氧化碳降解塑料”、“二氧化碳驱油”,但在产业化方面还存在许多困难,未来的路还很长……

  所以,“碳中和”可不仅仅只有新能源,它的背后蕴含着广阔的空间和许多需要攻克的难题。

  聊完了“碳中和”的产业趋势,那我们普通民众又能为“碳中和”做些什么呢?日常节水节电,如果短距离出行可以考虑骑自行车或者步行,购物时少用塑料袋,尽量少购买过度包装的商品……节能低碳离我们并不遥远,“碳中和”需要每个人的努力。

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